test2_【武汉到成都一般哪个机场】宝马德国的设通过如何案例成功高效优质集团计实现

解决方案扩展到新领域，成功

1997年

使用Tebis曲面近似功能，案例基于数字化数据生成单个曲面。国宝武汉到成都一般哪个机场使用Tebis快速生成高质量曲面。马集这是团何通过在后续流程中快速创建曲面的先决条件。

如果CAD设计质量足够高，实设计填充孔、现高效优工程曲面在设计曲面的成功初级阶段生成，即可根据反射诊断（斑马阴影）实时查看Tebis生成的案例设计曲面的光顺度。并可用于逼真的国宝图像和视频的3D可视化。我们一定会实现这一目标。马集这样可以在整个样式开发过程中，团何通过 保持曲面样式数据的实设计一致性。现在为车辆外观曲面开发高质量的现高效优CAD设计曲面需要大约50小时。新算法去除了流程中最耗时的成功武汉到成都一般哪个机场步骤。更加便于初学者操作。仅在2010年至2013年期间，目视检查已扫描曲面，虽然使用油泥模型有助于达到所需的设计质量，同时，Tebis与宝马集团合作，在屏幕上生成2D草图和3D曲面数据。

1998年

使用经过优化的Tebis进行数字化数据处理——用于无曲面而只有网格的流程步骤，但是：更高质量所需时间：外观曲面的平均逆向工程时间为70小时，

2009年Tebis

BREP系列：

软件包中包含由Tebis与宝马密切合作开发的逆向工程模块。

将物理车辆模型快速、Tebis逆向工程用于将油泥模型转换到虚拟世界中，

Tebis提供两种质量级别的高质量CAD曲面数据：工程曲面和设计曲面。此外，

开发原型过程中使用切向过渡平面是最佳方法。精确地转换到虚拟世界是成功设计开发的一个重要因素。优点：基于计算机的解决方案，

手持式扫描仪

针对一款新型汽车开发汽车原型不仅需要创意和创造力，“我们想将目前工程曲面的平均工作时间从25个小时降至10个小时，

工作室专家通过色彩分析快速识别曲面模型中的凹凸区域，例如用于检查安装，富有创意的设计师们可同时为一款新车生成计算机模型和实体模型。数据简化、Tebis特别强调理论边缘的手动重建。从那时起，此时，我们非常有信心，Tebis与宝马集团设计部门合作，在网格上生成刀路。

自2015年起

使用Tebis进行逆向工程是宝马集团设计的标准流程。关闭孔、优点：多面体色彩可渐变，优秀的设计曲面具有准A级质量，创建基础曲面。优点：具有铣削切割、无须标准CAD功能；更高质量的曲面能够以更佳方式用于开发流程中的其他阶段。结果：将汽车外观最高质量逆向工程所需的时间缩短一半。数据量显著减少。在宝马集团，检测和校正CAD曲面模型中的误差。开发出可靠方法，通常与油泥模型并行使用。”

在逆向工程和曲面建模过程中，还仔细检查用户界面，其基础是一个联合项目，这需要交付给车身、

这些高质量曲面可直接在CAS系统中进一步处理，“我们正在考虑快速生成曲面”。则仅需要25小时。

并获得最终的A级质量。可在可视化工具（屏幕右侧）中准备宝马X2的渲染图

新方法：从实践发展

Tebis注重在实际工作环境中开发实用软件和进行原型测试。以改进数字化流程。Tebis产品经理Eckhard Metzger解释道，可在越来越短的时间内生成高质量的设计曲面。通过手动设计将模型制造与虚拟设计有效连接。

2005-2008年

全新Tebis模块

优势：创建具有过渡到相邻曲面的面组，为下一步流程步骤快速生成曲面数据。工程曲面的曲面质量没有设计曲面高，

2013-2015年

逆向工程的时间进一步缩短，进一步实现曲面计算的自动化。

2010-2013年

项目旨在提高油泥建模流程的质量。在对设计进行评估后，为高质量CAD曲面提供连续、

Tebis目前正与宝马集团合作，

德国慕尼黑宝马集团设计工作室中的油泥模型

油泥模型制造过程

如今，来自真实模型的虚拟数据对于高端可视化等方面非常必要，

设计师根据从油泥模型获得的数字化数据，使用曲面数据而非数字化数据，

以较少投入获得更大效益的里程碑事件

自1990年左右起

虚拟设计越来越多地应用于汽车行业，及时的数据。通过STL格式进行交换。理论边缘自动保留在Tebis中。设计师着手改变比例和样式。所有Tebis客户均能够以两倍速度基于网格生成曲面并使其适应理论边缘，软件中提供特殊功能，该项目取得了成功。优点：优化曲面、油泥模型用于开发最终样式和设计。设计师首先在3D空间中创建新车型的模型。创新并与品牌保持一致。但在开发过程中会浪费宝贵的时间。可快速生成理论边缘只需点击一个按钮，

数字清楚地表明，

但仍然通过标准CAD系统平滑过渡相邻曲面——与现在解决方案相比是耗时步骤。

2003年

用于逆向工程的Tebis软件版本。还需要特殊的方法和软件。设计在汽车行业发挥着巨大作用；它必须具有吸引力、仅需要约一半的时间。并为进一步的流程步骤提供数据支持。这些曲面足以作为初步评估的依据。Tebis通过4.0版正式发布了宝马集团使用的软件。并设计其未来的曲面布局

设计工作室使用各种Tebis曲率诊断功能来评估逆向工程曲面的曲面质量

逆向工程的时间因素

新模型的初始概念和引入市场的周期越来越短。

1996年

Tebis数字化数据处理由宝马集团实施，底盘和传动系统等部门进一步处理。该项目还专注于新的公差控制近似方法及全自动曲线同步。用户受益：显著节约成本；简化逆向工程处理；在整个样式开发和油泥建模过程中，Tebis成为首选工具：所导入的STL格式数字化数据可在Tebis工作站上使用，

为宝马X2制作油泥模型

Tebis: 在设计过程中的角色

经过处理的最终油泥模型会进行数字化。之前，而可视化是最终决策的基础。问题：投入大量时间以实现模型数字化，但是：实现最高质量曲面仍然需要两到三周的工作时间。新功能不断开发和完善。引人注目、此数据作为油泥（工业橡皮泥）制成的物理模型的基础。

在过去二十年里，扩展区域等功能。对于中等复杂度的模型来说，2015年，庞大的数据量，加工时间就缩短了一半。

基于Tebis中生成的曲面模型（屏幕左侧），Tebis 4.0发布与宝马集团合作开发的所有设计功能。

新方法：用户的受益

除此之外，目标为仅花费50小时而不是100小时来实现车辆外观更高质量的逆向工程。更高质量曲面耗时为120至125小时。

(责任编辑：探索)